越野老炮儿们最近可能都在叹气。
去年7月国产的丰田普拉多，落地价敢飙到50万，结果一年光景降价5万都没人要。
顶着「越野之王」头衔的普拉多，这次在中国算是栽了大跟头。
说到底，拿着情怀当饭吃，在新能源时代绝对是个作死操作。
普拉多这波操作简直把消费者当韭菜割。
进口变国产反而涨价10万，顶配敢标55.98万，够买两台坦克500了。
关键是配置抠搜到没眼看，低配连塑料方向盘都敢摆出来，后排空调口直接砍掉，真当消费者还活在二十年前？
对比隔壁国产越野车标配的Nappa真皮座椅和香氛系统，普拉多这个配置水平纯属自废武功。
更骚的是连经销商都吐槽，说展车到店三个月连座椅防尘罩都没拆过，看车的人还没销售顾问多。
设计团队估计是喝了假酒。
非要把圆润造型改成方盒子，说什么致敬LC70经典款，结果连自家铁粉都骂街。
越野论坛上有人贴了老款和新款对比图，评论清一色「这是普拉多他弟普拉少吧」。
pc28走势咪牌更绝的是第三排座椅，成年人坐进去膝盖顶胸，后备箱塞两个登机箱就满，这空间设计连五菱宏光看了都摇头。
去年广州车展有媒体现场测试，身高1米75的体验者进第三排需要「蠕动」动作，视频直接冲上热搜。
新能源越野车的降维打击才是致命伤。
现在国产新势力玩的是「带电越野」，像豹8这种选手纯电续航能干到200公里，日常通勤根本不用烧油。
普拉多引以为傲的油耗降低23%，在插混车面前就像拿算盘和超算比速度。
最狠的是智能化碾压，人家激光雷达+高阶智驾都标配了，普拉多的车机系统还在用电阻屏，倒车影像糊得像是打了马赛克。
上个月有越野博主做横评，豹8的底盘升降系统过交叉轴稳如老狗，普拉多车主看着自己车里的手动差速锁，当场把直播弹幕刷爆了。
混动系统这块看着数据漂亮，实际暗雷多得像地雷阵。
说是8年电池衰减到70%，但西北老哥实测两年就掉了15%容量。
更坑的是维修体系，有新疆车友发视频吐槽，油电系统同时故障要等三天才有技师飞过来，维修费够买辆老头乐。
现在二手市场已经开始恐慌，刚满一年的准新车直接打七折都难出手，车贩子见了普拉多都绕着走。
要说这车还有没有救，除非丰田敢把价格砍到30万区间，再把车机系统和电池技术大换血。
不过看他们现在这傲慢劲，估计宁愿退出中国市场也不会低头。
毕竟连卡罗拉都卖不动了，还在指望靠情怀割韭菜，这操作属实看不懂。
