如果您几年前曾问过我，推荐一款价格适中的中小型轿车，而且驾驶起来很有趣，那么日产Sentra就不会出现在我的名单上。实际上，我甚至都不会想到。
但是，在与2021 Nissan Sentra SR呆了一个星期之后，它绝对值得考虑。尽管近来人们对跨界车和SUV产生了浓厚的兴趣-仅日产公司就提供六种不同的车型，从小巧的Kicks到大型的Armada-那些希望在更小巧，更轻便的包装中找到实用性和实用性的人仍然可以找到三厢车。市场上可供选择。特别是Sentra得益于其最近的重新设计，很快就名列榜首，如今凭借具有运动外观的SR内饰的手动变速箱，它又回来了。
造型：8.5 / 10
最后的Sentra和之前的Sentra相当普通且乏味。实际上，这足以使安妮·默里（Anne Murray）的专辑看起来像迷幻的鞭打金属音乐。不过，这次，日产汽车的外观至少很突出。
通常，当汽车制造商追求大胆的造型时，会出现各种错误-咳嗽， Ac歌，咳嗽，宝马。但是在这种情况下，日产汽车将其改头换面，Sentra的新外观采用了与较大兄弟姐妹Altima和Maxima相同的设计语言。
此处看到的两色Electric Blue漆和黑色车顶是2021 SR内饰的新选择，此外，今年标准的黑色18英寸轮辋也得到了补充。SR还包括LED照明灯，其视觉效果令人愉悦，适合更昂贵的车辆，而后仪表板则增加了运动感。在内部，机舱的设计和布局令人赏心悦目，而材料的质量比Sentra的某些同类产品更高。座椅，仪表板，车门和后备箱罩上的对比针法凸显了款式。
安全性：8.5 / 10
Sentra在SR内饰中获得了大量的被动和主动安全功能，这对于入门成本来说是令人印象深刻的。显然，ABS和牵引力控制以及LED照明和自动远光灯，轮胎压力监控，盲点监控，车道偏离警告，带有紧急制动的前后碰撞警告以及驾驶员警觉监控器。虽然没有助行器，助听器通常会令人讨厌或声音大打扰，但Sentra的偏离车道警告包括触觉转向反馈，模仿了高速公路一侧隆隆带的感觉。足以引起您的注意，仅此而已。
特点：8/10
以前，如果您对Sentra中的手动变速箱感兴趣，则只能选择底盘装饰。[这是拥有数十年历史的战术汽车制造商，他们采用的是将广告起步价保持在尽可能低的水平。– Ed。]这意味着，如果您想增加自己划船的参与度和娱乐性，或者只是不想完全理解的无级变速器（CVT），就必须像穷人一样，因为这意味着剥夺自己加热座椅提供的舒适性，加热镜的便利性或千禧一代可能认为的基本人权：Apple CarPlay和Android Auto连接。虽然所有这些动物舒适度现在都已成为入门级S内饰的标准配置，但日产加拿大公司还是将六速手动变速箱带到了装备精良的Sentra SR上，其中还增加了诸如加热的方向盘和运动型外观等附加功能。
用户友好度：9/10
在Sentra中很容易找到舒适的驾驶位置。无论您是在停车还是开车，都可以轻松找到加热座椅，立体声或HVAC的控件。当车辆具有用于调整这些功能的按钮和旋钮时，而不是必须摘下手套并摸索触摸屏上的各种菜单时，我总是会感到高兴。
在这一点上，Sentra的信息娱乐屏幕既简单又易于浏览。仪表板具有两个经典的转速表和速度表仪表，以及数字显示屏上的有用信息，这些信息可以根据喜好进行优先排序。作为一款相对较小的汽车，Sentra具有出色的视野和较小的占地面积。开车很有趣，很容易喜欢。
实用性：8/10
Sentra的405-L后备箱具有较大的开口，而60/40拆分的折叠后排座椅可容纳较大的物品。住在带小型停车场的公寓房中，这使我能够轻松进出狭窄的地方就很容易了。Sentra的身材，能见度，转弯半径，停车传感器，后方交叉路口警报和强制倒车摄像头都使出入变得异常容易。
舒适度：7.5 / 10
我的测试仪具有织物座椅，但可以使用人造皮革-尽管SR Premium饰板无法与手动变速箱配合使用。即使是冬季轮胎在高速公路上行驶时，道路噪声也比该细分市场中的一些关键因素少引起注意。双区自动气候控制系统，可加热的方向盘和可加热的前排座椅都有助于提供愉快的冬季驾驶体验。为了应用目的，该悬架被适当地弹起。与像本田思域这样的直接竞赛相比，乘坐质量无疑会更安静，更柔和，同时在弯道时也感觉到足够的运动性和愉悦感。
功率：6/10
Sentra的2.0L自然吸气四缸发动机可提供149马力和145磅-英尺的扭矩。加速不足以让您重回座位，但对于课堂来说，这已经足够了。有了手动变速箱后，您就可以放下齿轮进行上坡或通过。它还通过将转速保持在最低水平来控制您的燃油经济性。变速箱比您踩油门时会发出无级变速器的尖叫声更加令人愉悦。
驾驶感受：8.5 / 10
我想不起在相当长的一段时间内享受如此便宜的汽车驾驶体验。对于大多数驾驶员来说，加速足够，制动也足够，但是Sentra SR不是跑车。作为一个喜欢驾驶手动变速箱但如今却很少获得机会的人，机会本身在这里提供了极大的赞赏。
转向权重合理，操纵平衡良好。离合器的动作轻巧且可预测，而六速换挡器则非常平稳。当我换档时，我一直在思考，教一个人驾驶标准而不是我学到的模糊，缺刻的设置对于变速箱有多好。
燃油经济性：7.5 / 10
六速手动变速箱数据在城市为9.4 L / 100 km，在高速公路上为6.5，以及8.1的总和。可以预见的是，我的节俭要少一些，因为我一周的平均速度为10.5 L / 100 km。无论现代伊兰特和丰田花冠有轻微更好的燃油经济数字，而思域，甚至更好。斯巴鲁翼豹（Subaru Impreza）可能提供全轮驱动，但如果选择手动变速箱，则齿轮也少一档，从而导致燃油经济性下降。
价值：9.5 / 10
Sentra SR具有远程启动，18英寸合金轮毂，具有向前碰撞警告和自动紧急制动功能的自适应巡航控制，电动天窗，加热方向盘，双区域自动气候控制和标志性LED照明。八英寸的信息娱乐屏幕和内部装潢和装饰为入场价格创造了明显的质量感。
加拿大pc走势预测咪牌如果您要与Civic和Corolla交叉购物，我对两者的抱怨就是它们的价格确实和它们一样便宜。道路噪音非常明显，每次关闭车门时，都会提醒您它们是经济型轿车。另一方面，Sentra感觉比实际价格昂贵。您可以花相同的钱进入斯巴鲁翼豹（Subaru Impreza），但它不会像在高速公路上那样安静地骑行，也不会像Sentra那样精致。本田思域可能会为您节省一些钱，但如果您想要类似的设备，例如双区气候控制，加热座椅，远程启动和18-，则必须跳到起价28,601美元的运动装饰级别。英寸车轮。
唯一的选择是两色调的电动蓝色油漆和黑色车顶，使底线增加了485美元，使税前总和达到了合理的19,153美元。
判决
如果您打算全轮驱动以应对冬天，但仍然想要一辆小型轿车，那么在此价格范围内，Impreza是您唯一的选择（还有Mazda3，尽管价格要高出几千美元）其可选的全轮驱动）。但是，如果您不能生活，那么2021日产Sentra SR可以提供出色的驾驶动力。
几年前问世的新型千里马就在质量和价值上迈出了一大步，引起了轰动。然后是Altima，现在Sentra遵循相同的公式，但采用的是更小巧，更具成本效益的包装。它看上去和感觉上像是更大的千里马，但价格便宜得多，敏捷度更高，并且更易于停车。如今，配备了手动变速箱的装备精良的内饰使Sentra成为一个非常引人注目的主张。
